Sardegna Rally Race 2010: si vince con il cronometro ufficiale!

San Teodoro, 30 Marzo 2010.

È il cronometro che regola l’esito di ogni corsa, lo strumento di precisione a cui è delegato, inderogabilmente, il compito di emettere il verdetto infallibile e finale di un Rally, e sarà un cronometro a decretare il vincitore del Sardegna Rally Race 2010. Ed è un cronometro, infine, l’orologio ufficiale del Sardegna Rally Race, realizzato a cura, e con cura certosina, di Bikle Village, che ne ha definito le caratteristiche tecnologiche, di design e di una certa… filosofia. L’orologio del Sardegna Rally Race, infatti, è prodotto da una importante officina meccanica di orologeria italiana, esclusivamente, ed in edizione limitata, per il Sardegna Rally Race. Cassa in acciao satinato del diametro di 44mm, pulsanti e corona in acciaio, vetro minerale bombato e fondello in acciaio e vetro, tutto è perfettamente Made in Italy. Per la precisione intrinseca è stato scelto un sofisticato movimento al quarzo, numeri e lancette sono a lumi fosforescenti per la letura notturna, il cinturino è in vera pelle, e l’orologio è water resistant fino a 5 atm. Si tratta indubbiamente di uno strumento e di un oggetto esclusivo, destinato ad un uso “pro” e dedicato in primo luogo all’evento ed ai suoi partecipanti.

Ogni concorrente iscritto al Sardegma Raly Race Mondiale, infatti, potrà averlo con una quota privilegiata di sconto rispetto al prezzo di listino.

Realizzato, come detto, in serie limitata, l’”oggetto” del desiderio può intanto essere prenotato sul sito di Bike Village.

Il Vincitore del Sardegna Rally Race 2008 è Cyril Despres

Magnifico Sardegna Rally Race! Le grandi imprese vogliono un eroe. Vogliono un dominatore che non lasci alle sua spalle nessuna illazione o dubbio. Cyril Despres, primo vincitore del primo Sardegna Rallly Race è questo genere di eroe. Un pilota che corre più veloce ancora della nostra fantasia. Avevamo detto che, alla vigilia, la sua posizione era estremamente delicata. Era in testa, ed anche con un discreto margine di vantaggio. Ma avevamo anche detto che, alle sue spalle, poteva covare la “congiura”, che Graziani e Casteu, i migliori della penultima tappa, avrebbero potuto allearsi per attaccare duramente il Leader Maximo di questa prima prova di Campionato del Mondo Cross Country Rally. Probabilmente ci eravamo fatti contagiare dall’eccitazione e dall’idea che una gara così avvincente ed incerta sino all’ultimo giorno non potesse che risolversi con un colpo di scena.

Invece Cyril Despres ha fatto quello che solo i più grandi Campioni riescono a realizzare, nel momento in cui è necessario porre fine alle discussioni e si deve dissipare la nebbia dell’incertezza con un risultato perentorio. L’ufficiale KTM ha stroncato sul nascere ogni tentativo possibile di “ribellione” alla sua autorità, ed ha vinto in quel modo che ci piaceva tanto quando i rally erano grandi: con un colpo da maestro, con un vantaggio abissale, con l’ingordigia del fuoriclasse impietoso che non lascia agli avversari neanche le briciole. I giochi potevano dirsi conclusi al termine della prima speciale, 39 chilometri verso Genna Croce, quando Despres ha “rifilato “ la bellezza di 52 secondi ad un “drogato” Luca Manca, l’asso locale che ha cercato in tutti i modi di associare il nome di un grande pilota sardo al nome di un grande rally il cui protagonista principale è una grande Terra. Il “nemico” era, però, ormai lontano. Casteu e Graziani 7° e 9°, meglio di loro “professor” Jordi Viladoms e “Chaleco” Lopez, uno spagnolo ed un cileno che corrono sotto le stesse insegne (KTM), ma in Team deversi (Repsol Spagna, F-Fasola Italia). Meglio di loro anche uno dei miti della storia dei rally in Sardegna, Massimo Chiesa. Una speciale “drammatica”, partita in ritardo per una congiura degli astri per cui la pertenza dei piloti è avvenuta in una direzione sbagliata (meno male che i primi sono finiti in un ovile a poche centinaia di metri, e sono tornati indietro per raddrizzare la situazione). Una speciale, soprattutto, che ha visto Graziani cedere di schianto per un errore ridicolo, l’aver memorizzato la nota al km 46,40 come quella del km 44,40. Ma è proprio il pilota Il Team-Alfa Romeo, secondo assoluto, che definisce i controni della vittoria di Despres, da autentico sportivo e gentiluomo: “Smettiamo di pensare a mille variabili o circostanze. Cyril è andato fortissimo, credetemi, fortissimo. In navigazione, in velocità, persino in una tappa lunga ed infernale come quella di oggi, tutta pietre e salite impossibili, dove serve una tecnica di guida non comune. È stato un Rally bellissimo, ma sappiamo che in Sardegna non poteva essere altrimenti, molto vario, e completo per situazioni, piste e temi tattici. Una corsa che ci ha dato emozioni d’altri tempi. E Despres ha meritato di vincerla semplicemente perché ha dimostrato di essere il pilota più forte, completo e determinato!”.

Una tappa alla fine: vince Casteu, Despres è sempre in testa, ma…

Ancora una tappa molto bella del Sardegna Rally Race. Ancora molto difficile, soprattutto per i problemi di navigazione che ha creato, ancora molto interessante per gli sviluppi tattici che suggerisce. Poco meno di trecento chilometri totali tra Fonni ed Arbatax, con due speciali di 51 e 39 chilometri. Gran da fare per i “navigatori” impegnati con la prima del campionato del Mondo.
Francisco Lopez e David Casteu vincono una speciale ciascuno, il francese vince anche la tappa, e Cyril Despres resta in testa alla generale della corsa. Ma qualcosa è cambiato, qualcosa di una certa importanza da punto di vista tattico.
Intanto le speciali, soprattutto la seconda che è stata il momento cruciale della giornata. Bellissima, tanto che i piloti si sono trovati in una situazione paradossalmente imbarazzante. Stare attenti a non sbagliare strada o godersi i panorami mozzafiato ed i paesaggi di questa terra che caratterizza in maniera così forte il Mondiale Cross Country Rally? Evidentemente molti hanno preferito la Sardegna… al Sardegna. E si sono persi. Poche diecine di metri nel migliore dei casi, tratti più lunghi, e determinanti per altri, che si sono visti sfuggire l’occasione di ripetere le grandi imprese dei giorni precedenti. Per esempio Luca Manca, il pilota sardo, che si è perso ed è finito in 18ma posizione, o Jordi Viladoms. Ma prendiamo un altro esempio, ancora più “imbarazzante”: Cyril Despres.

Despres intoccabile, incidente a Ceci, Manca profeta in patria.

Ne sono successe di tutti i colori oggi, durante lo svolgimento della terza tappa del Sardegna Rally Race. Il fatto meno di “colore”, peraltro, è l’incidente in cui è incorso Paolo Ceci, il fortissimo pilota ufficiale Aprilia Giofil, che è passato dall’altare nella polvere nel giro di neanche 24 ore. Vincitore della tappa di ieri, Ceci partiva questa mattina per primo. A lui il compito di aprire, e quindi di scoprire, la pista della tappa di oggi, 7 maggio. Tra i migliori nella prima speciale del mattino, poco più di cinquanta 50 km, Ceci sembrava lanciato verso un nuovo, e per certi versi sorprendente, vista la concorrenza, successo di giornata. Mancavano pochi chilometri, circa tre, alla fine della seconda speciale, quando Ceci ha perso il controllo della moto in un tratto di sterrato in discesa, molto veloce. Paolo e la sua moto sono volati via, la moto contro un albero, distrutta, ed il pilota è caduto pesantemente. Allertati dal pilota che lo seguiva, Cyril Despres, Ceci è stato  immediatametne soccorso dai medici di gara e trasportato in elicottero all’ospedale di Nuoro iin tempi record. Molto spavento, la frattura del radio del braccio sinistro ed un grosso… morso sulla lingua. La “spettacolarità” dell’incidente ha allarmato gli organizzatori che, seppure a malincuore, non hanno esitato ad interrompere la prova speciale per aprire la strada ai soccorritori.

Sardegna Rally Race Day 3: Italian (Paolo Ceci) do it better…

Una delle tappe clou del Sardegna Rally Race, la seconda: 270 chilometri totali, con due speciali. “normale” la prima, “soltanto” 37 chilometri di piste difficili e scivolose, e ben 77 la seconda, la più lunga di questa fortunata prova inaugurale del Campionato del Mondo Cross Country Rally.
È il leit motiv della mattinata, quando a vederli passare, i piloti italiani, abituati alle corte, “nervose” prove del Motorally, viene da dire che non sbagliano mai, che trovano la via giusta quasi sempre, che, insomma, “lo sanno fare meglio”. L’abbiamo detto, nei rally non conta tanto la velocità quanto la destrezza nell’interpretare il road book. A differenza dei rally africani, dove i cambi di direzione possono presentarsi anche dopo centinaia di chilometri, nelle corse “europee”, come questo esemplare Rally Race che si sta esaltando sul suolo sardo, le note possono essere intercalate con un intervallo anche di sole poche decine di metri. Ecco il motivo di una delle maggiori difficoltà del rally. E volete sapere quante note hanno dovuto interpretare correttamente i piloti, oggi? Ben 406! Un road book di ottanta pagine da tenere sotto controllo, 270 chilometri con un “esame”, in media, ogni 600 metri. C’è da uscirne pazzi, o esaltati come nel caso di Paolo Ceci, il romagnolo purosangue che ha vinto la prima speciale e si è fatto distanziare solo da Cyril Despres e di tre secondi soltanto.

1° tappa del Sardegna Rally Race: vince Cyril Despres

Si comincia a fare davvero sul serio, al Sardegna Rally Race 2008. I concorrenti hanno lasciato SanTeodoro alle 8:00, si sono diretti verso Nord percorrendo la magnifica litoranea e quindi, alle 09:00 in punto, sono partiti dalla piazza del Municipio di Olbia per il lungo “anello della prima, autentca tappa del Rally. In programma 250 chilometri di percorso, con due prove speciali di 37 e 44 chilometri, rispettivamente. Dopo la “passeggiata” del prologo, la “dura” legge del roadbook e di un percorso da subito impegnativo.
Sui veloci tornanti della prova del Monte Limbara si assiste al duello a distanza tra Francisco Lopez e Matteo Graziani. Stessa moto, KTM, e diverso team. Ufficiale KTM Spagna il primo, privato “di lusso” l’italiano, che corre ne “Il Team-Alfa Romeo”. Il cileno sbaglia all’inizio, poi imprime un bel ritmo e vince. L’italiano, dal canto suo, molto esperto nel gestire gare di questo tipo, non sbaglia, ma preferisce non forzare. Ma non c’è rivincita nella seconda speciale, poiché entrambi i piloti commettono qualche piccolo errore nel labirinto del settore selettivo, e quindi salgono in cattedra Cyril Despres e Gerard Farres, il francese detentore del titolo (vacante) della Dakar 2009, e lo spagnolo che corre del Team KTM Spagna in “prestito” al Team Fasola. Vince Despres, che dopo aver preso le misure con il particolare, e scivolosissimo terreno sardo, stacca l’avversario di poco meno di un minuto.

Partiti!

San Teodoro, 4 maggio 2008.

Prima vittoria per Helder Rodriguez. Gli assi attendono…
Il Sardegna Rally Race è partito! 60 piloti, tra questi i nomi più famosi della specialità, hanno disputato la prima, cortissima frazione cronometrata, sul percorso ricavato alle porte della città turistica della costa Est. Tremila metri circa di curve, salti, piccoli allunghi. Ha vinto il portoghese Helder Rodriguez, davanti al connazionale Ruben Faria. Due esperti enduristi, su una prova le cui caratteristiche sono ancora lontane da quelle tipiche dei cross country rally. Al terzo posto ancora un “iberico”, lo spagnolo Gerard Farres, al quarto Matteo Graziani. L’italiano è uno dei concorrenti maggiormente accreditati per il succeso finale della corsa. Il forlivese, cinquanta volte campione italiano Motorally e Raid TT, in Sardegna ha già vinto quattro volte.
La corta speciale di “introduzione” è poco più che un’inaugurazione dell’evento, e la relativa classifica serve solo per stilare l’ordine di partenza della tappa del giorno successivo, la prima del rally, che verrà disputata domani, domenica 5 maggio, sul percorso ad anello con partenza da Olbia ed arrivo a San Teodoro.

Il rilancio del rally in Sardegna

In questi giorni, il 4 maggio, parte il Sardegna Rally Race, prima prova del Campionato del Mondo Cross Country Rally. Non è stato facile realizzare un proigetto tanto ambizioso quanto importante, e neppure del tutto sereno, ma adesso che la bandiera a scacchi del primo start stà per essere sventolata, il primo motivo di enorme soddisfazione e di orgoglio è il poter dire che, finalmente, il rally in Sardegna è rilanciato.
È stato il grande lavoro di una “cordata” che ha coinvolto, in perfetta sinergia, la Federazione Motociclistica Italiana, gli organizzatori di Bike Village e numerosi enti ed istituzioni in Sardegna, che ha trovato nella risposta dei piloti, provenienti da tutto il mondo, la verifica della sua bontà.
Per il Sardegna Rally Race è stato definito, e tracciato con estrema cura, un percorso meraviglioso, che mostrerà ai concorrenti, soprattutto agli stranieri che non la conoscono ancora, la Sardegna più bella, con una partecipazione diretta, “dal vivo”, nel contesto delle sue meraviglie.

Super Premio

Il Sardegna Rally Race mette in palio la prima leadership del Campionato del Mondo Cross Country Rally, ma i partner di Bike Village si sono fatti promotori di varie iniziative per ricordare, e far ricordare, l’evento. Meccaniche Veloci, un marchio che i fini intenditori considerano uno dei fiori all’occhiello dell’orologeria italoiana, offrirà al vincitore del Sardegna Rally Race 2008 uno dei suoi esclusivi e lussuosi orologi. L’orologio, un Quattro Valvole Cafè Racer, realizzato in tiratura limitata e numerata, sarà consegnato al vincitore in occasione della serata di gala che, come saprete, sarà ospitata dal Bal Harbour, uno dei più famosi e celebrati locali di San Teodoro.

I Campioni

I Campioni sono stati i Primi.
Normalmente le “star” arrivano per ultime. Invece al Sardegna Rally Race 2008 sono stati i Campioni a dare per primi la conferma della loro adesione. Marc Coma e Jordi Viladoms, Cyril Despres, David Casteu, Francisco Lopez, José Manuel Pellicer, Jacek Czachor, per fare i nomi degli specialisti più forti del mondo. Insieme a loro i migliori italiani del Motorally, guidati da Matteo Graziani, 48 volte Campione italiano. Circa settanta iscritti alla prima prova di campionato del Mondo Rally Raid TT, provenienti dai più disparati angoli del globo, ai quali si dovranno aggiungere i circa sessanta iscritti previsti alla prima prova di Campionato Italiano Raid TT. I migliori specialisti del mondo, più i migliori piloti italiani, quelli che hanno contribuito a rendere il torneo italiano uno dei più qualificati ed interessanti. Un bel “plateau” come dicono i francesi!